Curva GZ, AVS e STIX: três perguntas diferentes

Uma curva de estabilidade estática relaciona um ângulo de inclinação com o braço de endireitamento, habitualmente GZ. Imagine o peso a actuar verticalmente no centro de gravidade e a impulsão a actuar verticalmente no centro de carena.

Quando essas linhas de acção ficam afastadas, existe um momento. O braço representa esse afastamento com sinal segundo a convenção declarada.

É uma construção para determinadas condições de massa, centro de gravidade e geometria. Não é uma filmagem do barco a recuperar de uma onda.

No desenho didáctico, GZ positivo corresponde a um momento que tende a reduzir a inclinação. No cruzamento seguinte do eixo, depois da região positiva, esse momento estático é zero; para além dele, o sinal representado tende a aumentar a inclinação.

Chamamos AVS ao ângulo em que desaparece essa estabilidade positiva, dentro do âmbito da curva. Em outras fontes pode aparecer LPS.

Um valor maior não descreve por si só todos os modos de acidente, nem garante recuperação dinâmica. A curva do desenho é inventada, sem graus ou braços medidos.

Uma abertura não estanque pode permitir entrada de água antes do AVS calculado. Essa entrada altera as hipóteses do problema: massa, superfícies livres e perda de volumes de flutuação já não correspondem necessariamente à curva inicial.

Identificar uma curva sem indicar se as aberturas foram consideradas deixa a leitura incompleta. Também não se deve confundir inclinação com trim longitudinal.

Na documentação, procure a condição de carga, as aberturas consideradas e o significado exacto de cada ângulo reportado.

STIX é um índice de estabilidade no enquadramento da ISO 12217-2; não o calculamos a partir de LOA e deslocamento. O resumo público da edição de 2022 não contém todo o método normativo.

Não inventamos factores ou limiares a partir desse resumo. A documentação de avaliação deve identificar edição, aplicação, configuração e condições reportadas.

O checklist público do IMCI pede informação STIX e AVS em condições de operação mínima e chegada carregada. Dois números sem essas etiquetas podem pertencer a condições diferentes.

Na plataforma, conserve o valor documentado com fonte e condição. Se o documento não existe, deixe o campo por verificar.

Um repower, uma nova quilha ou carga alta no convés também não recebe automaticamente o índice do exemplar original. A categoria CE é uma classificação enquadrada por requisitos e condições; não é autorização para qualquer viagem.

Para comparar, formule a pergunta “Que avaliação foi feita, para que configuração e com que limites?” antes de perguntar qual número é maior.