Por insideSail
Publicado sem revisão técnica · versão 3 ·
Novos perigos: azul/amarelo é uma identidade temporária específica
A cruz é direita e a luz alterna cores; novos perigos também admitem outras marcas.
Neste guia
Novo perigo é um perigo descoberto recentemente que pode ainda não constar das cartas e publicações náuticas. Pode resultar de uma causa natural ou humana: um banco recém-identificado, uma obstrução ou um naufrágio, por exemplo.
A novidade descreve o estado da informação disponível. Não implica que o objecto seja fisicamente recente, nem que exista um prazo igual para retirar todo o assinalamento.
A bóia azul e amarela
Esquema original, sem escala espacial; não é carta, rota ou instrução de navegação.
insideSailOriginal insideSail artwork — all rights reservedAmpliar o esquema
A marca de emergência distingue-se por faixas verticais azuis e amarelas em número e dimensões iguais. A R1001 especifica quatro a oito faixas em redor do corpo; uma vista plana não mostra todas as faces.
O corpo é fuso ou antena. Quando existe alvo, é uma cruz amarela vertical/perpendicular, preferencialmente tridimensional.
É uma cruz com braços verticais e horizontais, diferente do X diagonal amarelo das especiais.
Um ciclo luminoso de três segundos
| Fase | Duração | Acumulado |
|---|---|---|
| Azul | 1s | 1s |
| Escuro | 0,5s | 1,5s |
| Amarelo | 1s | 2,5s |
| Escuro | 0,5s | 3s; volta ao azul |
As cores alternam, com um eclipse entre as fases. Não se sobrepõem para criar uma luz de mistura.
O cálculo é 1 + 0,5 + 1 + 0,5 = 3 segundos. A notação IHO pode aparecer como Al.Oc.BuY.3s: alternância, azul/amarelo e período.
A duração das fases foi lida na descrição técnica, não adivinhada a partir da abreviatura. A linha temporal da figura ajuda a reconhecer esta característica sem simular uma luz operacional.
Nem todos os novos perigos usam esta bóia
Consoante o contexto, podem usar-se laterais, cardeais ou marcas de perigo isolado apropriadas, ou uma bóia de emergência. Uma lateral luminosa utilizada para esta finalidade tem Q ou VQ nas disposições consultadas.
Se a autoridade considerar o risco especialmente elevado, pelo menos uma marca deve ser duplicada; a duplicada deve ser idêntica à sua parceira. Isto é gestão do assinalamento, não uma instrução para proprietários instalarem marcas.
Racon com Morse D e AIS AtoN podem complementar a informação.
Informação temporária e erros frequentes
O perigo pode permanecer enquanto o seu assinalamento muda. A recomendação relaciona o estado de novo perigo com a remoção do perigo ou a divulgação suficiente da informação, segundo a autoridade competente.
Uma ajuda electrónica virtual pode existir sem bóia física correspondente. Assim, uma fotografia sem bóia não prova ausência de perigo, e um símbolo num ecrã não prova que veremos um corpo flutuante naquele ponto.
Os avisos oficiais são parte da informação actual, além da edição da carta.
Compare duas datas de um registo: a descoberta do perigo e a instalação da ajuda. Podem ser diferentes.
Depois pode existir uma terceira data, a da divulgação no aviso ou na carta. Esta linha temporal explica por que “temporário” não significa “o perigo desaparece”: a informação e a solução de assinalamento evoluem, enquanto a obstrução pode continuar.
Na aprendizagem, guardamos a versão da fonte e a data de consulta sem as apresentar como uma confirmação actual de uma bóia concreta.
- Emergência refere a finalidade de assinalamento, não um pedido de socorro emitido por um barco.
- Cruz vertical, faixas verticais e alternância azul/amarelo são pistas diferentes que devem concordar.
- Novo perigo não equivale obrigatoriamente a naufrágio nem a bóia azul/amarela.
- Não há prazo universal de validade dedutível do ciclo de luz.
Referências: IALA R1001, edição 2.0, Junho de 2023, 2.6.1–2.6.2 e 3.2.2; Portugal: RBMN, artigos 14–16; notação luminosa: IHO S-4, B-466.2(f) e B-471.3.
Conceitos desta lição
Marca de assinalamento de emergência
Identidade de novo perigo com listas verticais azul/amarelo, cruz amarela direita quando presente e ciclo azul1s/escuro0,5s/amarelo1s/escuro0,5s.
Reconhecimento educativo; não fornece uma rota nem profundidade.
Novo perigo
Obstrução recentemente descoberta ainda não indicada nos documentos náuticos, natural ou humana; pode usar diferentes identidades de assinalamento previstas.
Reconhecimento educativo; não fornece uma rota nem profundidade.
Fontes e referências
- RBMN — artigo 14: Boias de assinalamento de emergência ↗
Diário da República · RBMN annex Article 14; printed p.1981, PDF p.4. RBMN annex Article 15; printed p.1981, PDF p.4. RBMN annex Article 16; printed p.1981, PDF p.4.
Annex RBMN Article 14, published text 24 June 2016. Commencement follows Portaria Article5; later national interpretation/updates and local directions require qualified checking. Not treated as automatic adoption of IALA2023. Annex RBMN Article 15, published text 24 June 2016. Commencement follows Portaria Article5; later national interpretation/updates and local directions require qualified checking. Not treated as automatic adoption of IALA2023. Annex RBMN Article 16, published text 24 June 2016. Commencement follows Portaria Article5; later national interpretation/updates and local directions require qualified checking. Not treated as automatic adoption of IALA2023.
Consultada em - Regulations for International (INT) Charts and Chart Specifications of the IHO — S-4 ↗
International Hydrographic Organization · B-460–B-466 buoy characteristics; B-471 light descriptions; B-475.1–B-475.6 sectors and leading lights; PDF pp.306–331 and 336–339.
Official 452-page PDF directly consulted; edition verified against current IHO catalogue. Original educational fragments rather than reproduced INT1 symbol plates. Paper chart conventions are not universal electronic display behaviour.
Consultada em - IALA R1001 — Physical, synthetic and virtual AIS AtoN; local context and synchronisation ↗
IALA · Sections 3.2.1–3.2.4; PDF p.27 onwards; edition 2.0 June 2023.
IALA recommendation, edition 2.0 June 2023, 3.2.1–3.2.4. Consulted edition does not establish individual national effective dates. Publication and jurisdiction require qualified review.
Consultada em - IALA R1001 — Emergency wreck identity and other new-danger marking ↗
IALA · Sections 2.6.1–2.6.2 and 3.2.2; PDF p.20 onwards; edition 2.0 June 2023.
IALA recommendation, edition 2.0 June 2023, 2.6.1–2.6.2 and 3.2.2. Consulted edition does not establish individual national effective dates. Publication and jurisdiction require qualified review.
Consultada em
Referências regulamentares
- S-4 B-460–466 / B-470–475 — buoy and light charting specifications ↗
IHO S-4 edition 4.10.0 March 2026 · International Hydrographic Organization · International chart-production specification; not a local pilotage rule
Verificada em - RBMN artigo 15 — Sinalização de novos perigos ↗
Portaria 177/2016, original published annex · Defesa Nacional e Mar; technical direction Direção de Faróis / DGAM · Portugal
Verificada em - RBMN artigo 16 — Marcação adicional ↗
Portaria 177/2016, original published annex · Defesa Nacional e Mar; technical direction Direção de Faróis / DGAM · Portugal
Verificada em - Emergency wreck identity and other new-danger marking ↗
IALA R1001 edition 2.0 June 2023 · IALA · International recommendation; competent-authority implementation
Verificada em - RBMN artigo 14 — Boias de assinalamento de emergência ↗
Portaria 177/2016, original published annex · Defesa Nacional e Mar; technical direction Direção de Faróis / DGAM · Portugal
Verificada em - Physical, synthetic and virtual AIS AtoN; local context and synchronisation ↗
IALA R1001 edition 2.0 June 2023 · IALA · International recommendation; competent-authority implementation
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