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Reboque: comprimento do conjunto e funções das luzes

A medida começa na popa do rebocador; a luz amarela de reboque não é todo o horizonte.

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Índice do manual
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Exemplo fictício sem escala: popa do rebocador até proa do rebocado190m, casco rebocado20m, total210m até popa final. Funções para reboque simples superior200m: três mastros brancos verticais e amarelo acima de popa branca, mais bordo e requisitos23(a)(ii). A linha de medida não é cabo ou percurso.
Reboque · extensão e funções

Esquema original de interpretação; funções e referências declaradas. Sem escala, instalação aprovada ou percurso operacional.

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Exemplo fictício sem escala: popa do rebocador até proa do rebocado190m, casco rebocado20m, total210m até popa final. Funções para reboque simples superior200m: três mastros brancos verticais e amarelo acima de popa branca, mais bordo e requisitos23(a)(ii). A linha de medida não é cabo ou percurso.

Um reboque ocupa mais água do que o casco que vemos primeiro. A Regra 24 usa a extensão desde a popa do rebocador até à extremidade posterior do último navio ou objecto rebocado.

O cabo é apenas parte dessa medida. Mais de duzentos metros modifica luzes e marcas; exactamente duzentos não é mais de duzentos.

A luz de reboque, definida em 21(d), é amarela com sector de 135 graus para ré, como a luz de popa, e não uma luz todo o horizonte.

Rebocar à popa

Na Regra 24(a), a propulsão mecânica rebocando mostra duas luzes de mastro na mesma vertical em vez da luz de mastro indicada; passam a três quando a extensão ultrapassa duzentos metros. Mostra também bordo, popa e reboque amarelo verticalmente acima da popa branca.

A marca de losango é exigida quando ultrapassa duzentos. A alínea (d) conserva a obrigação de 23(a)(ii), incluindo o segundo mastro exigido a partir de cinquenta metros.

Logo, dois ou três brancos alinhados não são necessariamente todas as luzes de mastro do rebocador.

O rebocado comum, em 24(e), mostra bordo e popa e, quando ultrapassado o limiar, um losango. Não se lhe atribui uma luz de mastro apenas porque tem motor instalado mas não o está a propulsionar.

Os pontos luminosos do rebocador e do rebocado podem sobrepor-se visualmente ou separar-se muito. Identificar o casco mais próximo não identifica a extremidade do conjunto.

Uma alteração posterior da marcação também não elimina obrigações de ultrapassagem nem a necessidade de apreciar o risco de todo o reboque.

Empurrar e braço dado não usam o mesmo conjunto

Empurrando para vante ou rebocando de braço dado, fora de unidade composta, 24(c) usa duas luzes de mastro verticais, bordo e popa, sem o amarelo de reboque prescrito em (a). A apresentação dos grupos empurrados e de braço dado tem condições em (f).

Uma ligação rígida que forma unidade composta passa, por 24(b), às luzes de uma unidade de propulsão mecânica pela Regra 23. Estar próximo ou unido por cabos não demonstra, sozinho, a ligação rígida exigida.

Objectos pouco visíveis ou parcialmente submersos têm em 24(g) brancos todo o horizonte e losangos segundo largura, comprimento e posição. As regras não prometem que esses objectos serão fáceis de distinguir.

As impossibilidades justificadas em (h) e os reboques ocasionais de auxílio em (i) conservam medidas para indicar presença e ligação; não são uma dispensa geral por falta de equipamento. Um reboque que limita severamente a capacidade de desviar pode acrescentar sinais de 27(c); nem todo o reboque tem esse estatuto.

A figura mede um exemplo declarado e organiza as funções de luz do caso simples. Não traça um cabo real, dimensão de instalação ou passagem entre os elementos.

Nenhuma linha de medida é uma rota autorizada. O Anexo I e as condições completas da Regra 24 continuam necessários para projecto e conformidade.

Para reconhecimento, retenha três questões: onde termina o conjunto, que categoria de reboque está declarada e quais sinais podem estar ocultos na vista observada.

Fontes e referências

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    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 13, normative Portuguese printed p.19 (PDF p.25); International English cross-check in USCG handbook.

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    Consultada em
  2. RIEAM / COLREGs — Rule 36: Signals to attract attention ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 36, normative Portuguese printed p.59 (PDF p.65); International English cross-check in USCG handbook.

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  3. RIEAM / COLREGs — Rule 20: Application of lights and shapes ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 21, normative Portuguese printed p.29 (PDF p.35); International English cross-check in USCG handbook.

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  4. USCG amalgamated rules — International current web cross-check ↗

    United States Coast Guard Navigation Center · International/shared Rules 3,20–30,32–35; International Annexes I–III. International-only wording identified by angle-bracket legend; all Inland insertions excluded. Rule35(j)/(k) compared with IH normative Portuguese printed55/PDF61 and English appendix89–90/PDF95–96.

    Directly read 11 October2026 alongside freshly fetched corrected-August2024 official handbook. Current page confirms under12 paragraph(j) and pilot(k); Portuguese IH agrees; its English appendix differs. Access is not qualified legal approval. No unsupported exact consolidation date assigned.

    Consultada em
  5. RIEAM / COLREGs — Rule 23: Power-driven vessels underway ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 23, normative Portuguese printed p.31 (PDF p.37); International English cross-check in USCG handbook.

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  6. RIEAM / COLREGs — Rule 2: Responsibility ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 3, normative Portuguese printed p.3 (PDF p.9); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 3; IH normative Portuguese printed p.3, PDF p.9; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  7. RIEAM / COLREGs — Rule 6: Safe speed ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 7, normative Portuguese printed p.8 (PDF p.14); International English cross-check in USCG handbook.

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    Consultada em
  8. COLREGs Annex I — Positioning and technical details of lights and shapes ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Annex I; printed p.65, PDF p.71; International cross-check USCG.

    Annex I, IH printed p.65 (PDF p.71); cross-check International annex in USCG handbook. Installation/approval is not taught. International/Inland distinction checked in the USCG PDF: International §3(a) half-length/100m agrees with IH; the quarter-length/50m value belongs to U.S. Inland and is not imported. No dimensional installation prescription is reproduced.

    Consultada em
  9. RIEAM / COLREGs — Rule 27: Vessels not under command or restricted in their ability to manoeuvre ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 27, normative Portuguese printed p.43 (PDF p.49); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 27; IH normative Portuguese printed p.43, PDF p.49; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  10. RIEAM / COLREGs — Rule 24: Towing and pushing ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 24, normative Portuguese printed p.34 (PDF p.40); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 24; IH normative Portuguese printed p.34, PDF p.40; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em

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