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Luzes de um veleiro: vela, motor e fundeio

O mesmo casco pode exigir conjuntos diferentes; a lanterna tricolor não é uma luz de mastro.

10 min de leitura
Índice do manual
Neste guia
Mapa de funções para um veleiro fictício de10m. Só vela: bordo e popa, permitidos em lanterna combinada por25(b). A motor: alternativa23(d)(i), branco todo o horizonte e bordo. Fundeado: alternativa30(b), branco todo o horizonte e esfera diurna. Funções não representam tudo visível numa fotografia; sectores e instalação não são desenhados.
O mesmo veleiro · três estados

Esquema original de interpretação; funções e referências declaradas. Sem escala, instalação aprovada ou percurso operacional.

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Ampliar o esquema
Mapa de funções para um veleiro fictício de10m. Só vela: bordo e popa, permitidos em lanterna combinada por25(b). A motor: alternativa23(d)(i), branco todo o horizonte e bordo. Fundeado: alternativa30(b), branco todo o horizonte e esfera diurna. Funções não representam tudo visível numa fotografia; sectores e instalação não são desenhados.

Imagine um veleiro fictício com dez metros de comprimento. Ao navegar só à vela, usar o motor para propulsão ou fundear, muda o estado relevante.

As luzes devem corresponder a esse estado. Não se ligam todas as lanternas para ficar mais visível: certas combinações confundem a mensagem e outras são expressamente incompatíveis.

Comece pelas Regras 3, 20 e 21; depois escolha a disposição de 23, 25 ou 30. O desenho representa conjuntos de funções, não cablagem nem instalação aprovada.

Só à vela: bordo e popa

A Regra 25(a) prescreve luzes de bordo, vermelha a bombordo e verde a estibordo, e luz branca de popa. Para um navio à vela com menos de vinte metros, 25(b) permite combiná-las numa lanterna no topo do mastro ou perto dele, onde melhor se veja.

Chama-se habitualmente tricolor, mas as três cores permanecem em sectores: não são três luzes todo o horizonte. Uma só lanterna física pode executar três funções definidas.

A alternativa adicional de 25(c) é vermelho sobre verde, ambos todo o horizonte, no topo ou perto dele, além do conjunto de 25(a). Não pode ser usada com a lanterna combinada de 25(b).

Vermelho sobre verde não substitui, sozinho, bordo e popa. Para menos de sete metros, 25(d)(i) exige as luzes prescritas se praticável; se não as mostra, exige ter prontamente à mão lanterna eléctrica ou acesa branca e exibi-la em tempo suficiente para prevenir abalroamento.

Não transferimos essa alternativa para um veleiro de dez metros.

A motor: acrescentar uma função não é ligar tudo

Pela Regra 23(a), propulsão mecânica a navegar mostra luz de mastro, bordo e popa; o segundo mastro a ré e mais alto torna-se obrigatório a partir de cinquenta metros, facultativo abaixo. Mastro significa aqui branco com sector de 225 graus, não localização no topo físico.

Um tricolor de vela não substitui esta função. A Regra 23(d)(i) permite, para menos de doze metros, branco todo o horizonte e bordo em lugar do conjunto de 23(a).

Não é a regra normal de um barco de doze metros exactos.

Fundeio e limites da figura

A Regra 30(a) prescreve branco todo o horizonte a vante e outro mais baixo a ré, mas 30(b) permite um só branco todo o horizonte para menos de cinquenta metros, onde melhor se veja. A esfera é a marca diurna.

A excepção de menos de sete metros em 30(e) depende também do lugar, não apenas do comprimento. Estar encalhado é diferente e pode acrescentar sinais.

Os alcances mínimos vêm de 22; posição, separação, sectores e aprovação do Anexo I.

As cores e funções do esquema são exactas para os casos declarados; o tamanho dos pontos não é intensidade, alcance ou dimensão de lanterna. Os sectores não são todos visíveis da mesma posição.

Esta leitura prepara a verificação do plano de luzes do exemplar concreto com documentação técnica e autoridade competente. Não certifica uma instalação pela fotografia, nem deduz responsabilidade num encontro apenas por uma luz branca observada.

Fontes e referências

  1. RIEAM / COLREGs — Rule 25: Sailing vessels underway and vessels under oars ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 25, normative Portuguese printed p.39 (PDF p.45); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 25; IH normative Portuguese printed p.39, PDF p.45; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  2. RIEAM / COLREGs — Rule 20: Application of lights and shapes ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 20, normative Portuguese printed p.29 (PDF p.35); International English cross-check in USCG handbook. Rule 21, normative Portuguese printed p.29 (PDF p.35); International English cross-check in USCG handbook.

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  3. USCG amalgamated rules — International current web cross-check ↗

    United States Coast Guard Navigation Center · International/shared Rules 3,20–30,32–35; International Annexes I–III. International-only wording identified by angle-bracket legend; all Inland insertions excluded. Rule35(j)/(k) compared with IH normative Portuguese printed55/PDF61 and English appendix89–90/PDF95–96.

    Directly read 11 October2026 alongside freshly fetched corrected-August2024 official handbook. Current page confirms under12 paragraph(j) and pilot(k); Portuguese IH agrees; its English appendix differs. Access is not qualified legal approval. No unsupported exact consolidation date assigned.

    Consultada em
  4. RIEAM / COLREGs — Rule 23: Power-driven vessels underway ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 23, normative Portuguese printed p.31 (PDF p.37); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 23; IH normative Portuguese printed p.31, PDF p.37; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  5. RIEAM / COLREGs — Rule 2: Responsibility ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 3, normative Portuguese printed p.3 (PDF p.9); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 3; IH normative Portuguese printed p.3, PDF p.9; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  6. RIEAM / COLREGs — Rule 22: Visibility of lights ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 22, normative Portuguese printed p.30 (PDF p.36); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 22; IH normative Portuguese printed p.30, PDF p.36; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em
  7. COLREGs Annex I — Positioning and technical details of lights and shapes ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Annex I; printed p.65, PDF p.71; International cross-check USCG.

    Annex I, IH printed p.65 (PDF p.71); cross-check International annex in USCG handbook. Installation/approval is not taught. International/Inland distinction checked in the USCG PDF: International §3(a) half-length/100m agrees with IH; the quarter-length/50m value belongs to U.S. Inland and is not imported. No dimensional installation prescription is reproduced.

    Consultada em
  8. RIEAM / COLREGs — Rule 29: Pilot vessels ↗

    Instituto Hidrográfico / International Maritime Organization · Rule 30, normative Portuguese printed p.49 (PDF p.55); International English cross-check in USCG handbook.

    Rule 30; IH normative Portuguese printed p.49, PDF p.55; English International column cross-check. Individual provision commencement not established: valid_from remains null.

    Consultada em

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